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时间: 2024-01-01 22:31:18
作者: hth官网下载

  家里本来有一台车,是16年购买的迈腾),跑了5万多公里,偶尔老爸也开,在去年新购置的房子,与父母家离得较远,上下班再回父母家,一台车实在不方便,主要心疼老爸没车开,但由于没号牌,就把想法落到了电动车身上,等着摇号,那是猴年马月的事,现在国家全力发展新能源产业,在广州又是购车送绿牌,就选择电动车了

  自从C-HR)汽油版上市,我就十分喜爱它,同事有一台汽油版,经常坐他的车,那前卫的造型,高级的行驶质感,很是喜欢,听他说出了C-HR EV纯电版,到店里一看,还是延续着C-HR EV的经典造型,当时就订车了

  动力方面不需要质疑,150Kw,300Nm,推动这1.7吨的小车,很轻松,如果全油门加速,车头瞬间就能上扬,强烈的推背感能够持续到七八十迈才有所缓解,城市里走走停停和中低速变线、超车都随心所欲,平时使用ECO模式就非常的舒服,如果换到运动模式,那就更加的暴躁,原本燃油版C-HR的隔音就很出色,纯电版少了发动机的噪音源,中低速的行驶更加的安静,电池组放在了整车底盘下面,同样采用TNGA平台下的前后独立悬架设计,柔韧的减震和更加低重心,让底盘的行驶质感比燃油版又高出一个档次

  要说最满意的还是它那时尚的外形,虽然有一些变化,但整体还是那么的科技前卫,12.3寸的液晶仪表非常的炫,显示功能也非常多,而电子档杆的使用更更增加了不少科技感,只是与另外的品牌的电子档杆不同的是,他需要先往左侧滑动,再上下调整档位,貌似跟上一代雷凌)双擎的档位有些相似,不是太适应

  双色的车身造型特殊,可能有人觉得另类,但我觉得他就像未来的设计,太科幻了

  打开后备箱,跟汽油版后备箱差别不大,同事两口子还经常开车出去旅游都够用,我这一人使用就更足够了,平时把包放在副驾或后座就可以了,后备箱几乎不放东西,所以后排空间没关系,其实它后排还算说得过去。

  运动型的座椅是电动调节,还带有腰托,大腿两侧和后背的包裹性都非常好,激烈驾驶也能将身体牢牢固定住

  内饰用料同级别算很讲究的,中控台上方也都是软性材料,缝隙严密,最喜欢的就是a柱的三角窗,盲区很小

  悬浮式中控屏幕,侧向驾驶员一面,其实仔细想想,C-HR车型本身就是以驾驶者为中心的,为了设计和驾驶,其他一切都可以让路,包括副驾驶如果坐人,都打不开手套箱的设计

  家里本来有一台车,是16年购买的迈腾,跑了5万多公里,偶尔老爸也开,在去年新购置的房子,与父母家离得较远,上下班再回父母家,一台车实在不方便,主要心疼老爸没车开,但由于没号牌,就把想法落到了电动车身上,等着摇号,那是猴年马月的事,现在国家全力发展新能源产业,在广州又是购车送绿牌,就选择电动车了

  家里本来有一台车,是16年购买的迈腾,跑了5万多公里,偶尔老爸也开,在去年新购置的房子,与父母家离得较远,上下班再回父母家,一台车实在不方便,主要心疼老爸没车开,但由于没号牌,就把想法落到了电动车身上,等着摇号,那是猴年马月的事,现在国家全力发展新能源产业,在广州又是购车送绿牌,就选择电动车了

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